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Tuto qui explique comment accéder à un catalogue de presse de la BNF pour 15€/an
Pour le chef de l’Etat, l’université de demain doit opérer un changement systémique qui passerait par une augmentation des frais d’études et le développement de filières professionnalisantes favorisant des parcours à rendement sûr et rapide
Le seul concours non anonyme en France, où le candidat peut recruter qui il veut pour l'assister, c'est le concours de droit. Pas besoin de vous faire un dessin sur la reproductibilité des élites que cela induit..?
Et oh surprise, ce sont deux professeurs de Assas qui viennent ici le défendre.
Allé hop, un nouveau blog dans mon top 10 musical
Voir sa chaîne Youtube également : https://www.youtube.com/channel/UCB1HWz5fhBA5U8jPZqVVYOg
L’hégémonie médiatique des polémistes qui pourfendent l’époque est une réaction à une triple révolution anthropologique, à la fois écologique, intime et géopolitique, qui bouscule les sociétés occidentales.
En 2050, 151 des 195 pays du globe seront en situation de décroissance démographique. Le vieillissement des populations déjà notable en Asie et en Occident entraine pénurie de main-d’œuvre et ralentissement économique. Quel moteur de croissance pour remplacer la démographie ?
TRIBUNE. La campagne présidentielle se joue principalement à droite ; pourtant, les Français sont plus démocrates et « plus à gauche qu’on ne le dit », explique, dans une tribune au « Monde », le sociologue Roger Sue.
"Ce grand écart tient d’abord à l’absence de traduction politique de ces courants démocratiques de fond. Il est plus compliqué de représenter une société d’individus moins dépendante des origines et des positions sociodémographiques qui orientaient les votes. L’électorat est devenu à la fois volatil et protestataire, oscillant souvent entre refus de vote et vote de refus."
via @mydjey
Le 1er janvier 2021, rouler à 30 km/h devenait la norme en Région bruxelloise. Un an plus tard, quel bilan tirer de cette mesure ? © BELGA PHOTO VIRGINIE LEFOUR La vitesse moyenne diminue partout T…
via @mydjey
Une note récente du Centre d’analyse économique dresse un tableau préoccupant des inégalités de patrimoine en France. Mais ses propositions pour réformer l’héritage se trouvent en opposition avec u...
Bon site d'un collectif de journalistes qui mène des enquête indépendante sur l'Europe
Une Europe incapable de se construire un réseau ferré commun, l'Allemagne, la France et l’Espagne bloquant tout projet de réforme au Conseil Européen pour défendre leur compagnie nationale. Aucune obligation de service publique sur les aides au train...Faut croire que la chimère de l'hydrogène est plus rentable.
"Au jeu des fermetures de lignes, la France et la SNCF font largement la course en tête. Près de la moitié des fermetures européennes ont eu lieu dans l’Hexagone. Sur les vingt dernières années, la longueur des lignes ferroviaires a diminué de 13,4 %. En revanche, sur la même période, les routes se sont allongées de 11,3 %."
"Pendant et après la pandémie, le gouvernement a bien alloué 4,75 milliards pour soutenir le rail, mais il a distribué… quatre fois plus à l’automobile et à l’aérien. Dans son plan d’investissement France 2030, il a même ajouté un chèque de 4 milliards pour défendre la voiture électrique et « l’avion vert »."
"Une étude de la Commission européenne permet de mesurer l’ampleur du désert : 41 % des lignes transfrontalières existantes en Europe ne sont plus opérationnelles."
Et ce n'est pas l'ouverture à la concurrence qui risque d'améliorer quoique ce soir : "la concurrence semble ignorer le transfrontalier et se fixer sur les lignes intérieures les plus rentables"
Voir aussi : https://www.investigate-europe.eu/fr/2021/retard-indetermine/
Via mydjey
Hôpitaux marseillais à 80% d'occupation, proche du débordement en Isère.
Mais certains médecins commencent à réfléchir à prioriser.
Contrairement à ce que son cabinet a d’abord affirmé, Amélie de Montchalin a reconnu être montée à bord de l’avion, avant d’en être débarquée, faute de test négatif.
mais bordel, la vraie question c'est pourquoi un avion pour aller en Haute-Savoie ? Pourquoi un chauffeur pour la conduire à l'aéroport Charles de Gaulle, et un autre sans-doute pour le transit Genève jusqu'en Haute-Savoie, qui est à 3h30 de Gare de Lyon en train...
Le Conseil d’analyse économique rappelle que cette fiscalité profite aux 0,1 % les plus aisés, consommateurs de dispositifs d’exemptions.
Menée par un universitaire, l’étude met en lumière un faible taux d’élucidation des infractions et des effets quasiment nuls en matière de prévention de la délinquance.
La violence des propos de Philippe Lamberts est représentative du climat latent de défiance envers la presse qui règne dans les couloirs des institutions communautaires.
Balade en images et en mots à travers sept cartes radicales, d’époques et d’auteurs différents, choisies et commentées par Philippe Rekacewicz et Nepthys Zwe...
Nouveau n° de Agir par la culture, décidément un excellent magazine
TRIBUNE. Certaines catégories sont bien plus avantagées que d’autres par les dispositifs de soutien. Une répartition non équitable qui limite les véritables objectifs de stratégie industrielle, constate l’économiste Nadine Levratto dans une tribune au « Monde ».